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中国台湾第二代潜艇,个头虽小威尼斯人游戏注

2019-08-21 07:39

  出品:科普中国军事科技前沿

  出品:科普中国

  出品:科普中国

  作者:程笑颜工作室

  策划:肖春芳

  作者:矛隼工作室

  监制:光明网科普事业部

  制作:中新起乐军情观察室

  监制:光明网科普事业部

  “航空发动机”被称为工业皇冠,其发展需要大量投入与长期积累。我国航空发动机产业经过数十年发展,已经取得了举世瞩目的成就。推进航空发动机产业的军民融合,可以最大程度地缩短研发周期,促进创新,推动产品系列化发展。

  监制:光明网科普事业部

  有人或许会发现,火箭有的在越来越大,有的却在越来越小。大的,有重达三千吨的超级SLS太空发射系统,小的,却有只有一吨多重的小火箭也在越来越多。

  我国目前对航空发动机产品军转民最为成功的案例当属中国航空动力机械研究所的涡轴发动机。该研究所的涡轴-8发动机是我军直-11型2吨级直升机与直-9型4吨级直升机的动力。2012年,以直-11为基础改装而来的“AC-311”型小型民用直升机取得合格证,随后2014年,以直-9为基础发展而来的“AC-312”型小型民用直升机取得合格证。而这两款直升机均采用“涡轴-8”发动机作为动力,实现了涡轴发动机领域的军转民发展。

  “海龙”号是中国台湾海军1982年委托荷兰协助兴建的两艘柴电潜舰之一。1987年12月28日,“海龙”号开始服役。

  这些火箭有我国的快舟一号、长征十一号,外国的则有轨道ATK公司的飞马座火箭。这些轻小型的火箭只能将小型卫星送上太空,而且单位运送价格也不比猎鹰九号等大型火箭低。那么,大家为什么要发展这些看似鸡肋的小型火箭呢?

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  该级潜艇为柴电动力潜艇,共2艘,是具有上世纪80年代世界先进水平的常规潜艇。在反潜作战中,该级潜艇可与水面舰艇和反潜航空兵共同组成反潜警戒网,重点设伏在主要港口外海区或东海岸海域。

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  AC-312型小型民用直升机

  “海龙”号曾多次执行演训任务,航行超过12,000海里,航行时间超过20,000小时、潜航时间达17,000小时以上。该艇虽然设计先进,性能完善、可靠,噪音低,隐蔽性好,舰艇武器具有较强的攻击能力,但贮备浮力小,生命力略差,而且艇用武器配备不齐,战斗力受影响。

  图为轨道ATK公司的飞马座火箭

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  该型潜艇已经服役多年,各方面性能正逐渐落伍。中国台湾已经启动相关计划,试图耗资30亿美元建造8艘排水量在1200~3000吨级的常规柴电潜艇,替代海龙级潜艇。

  首先,我们要理解发射工位的概念。工位,就是火箭能够发射的平台,火箭发射总是需要一个发射场的,但是建设一个发射场可是非常复杂的事情。以我国为例,我国有太原、西昌、酒泉、文昌四个火箭发射基地,总计工位数一共都没有几个。而且工位可不是通用的,例如长征五号这样的大型运载火箭,就只能在南方的文昌发射中心发射。

  涡轴-8型发动机

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  如果在战时,各大火箭发射基地显然是第一个收到攻击的目标。而且,这些发射中心可不和机场一样,挨了炸弹之后铺上钢板就能复用,航天发射是一个很精细的事情。工位一旦受到破坏,没有一年半载是没办法修复的。

  而在涡扇发动机方面,军转民工作的急先锋则是涡扇-10太行发动机。在2017年举办的北京航展上,中国航空发动机集团展示了多款以太行发动机为基础衍生而来的民用燃气轮机,并实现了一机多型。在太行一款发动机的基础上,搞出了三款不同功率的燃气轮机。它们分别是:QD-70燃气轮机,QD-185燃气轮机以及QD-400燃气轮机。QD两个字母表示“发电用燃气轮机”,而后方的数字表示功率,太行一款核心机衍生出了7兆瓦、18.5兆瓦以及40兆瓦三款民用燃气轮机,可谓是硕果累累。而在研制过程中,为了实现QD-400型燃气轮机高达40兆瓦的功率,还创新地采用了“间冷回热”技术,通过“中冷器”降低压气机温度,进一步压缩了空气密度,增大空气流量。而在燃气轮机后部,采用了回热再生循环装置,将排出的废热循环利用,有效增加燃气效率。间冷、回热两管齐下,将基础功率18.5兆瓦的太行生生提高到40兆瓦,热效率高达42%,达到了国际领先水平。

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